明星联盟尝尽甜头

航空领域一直被行家认为是一个最有增长潜力，竞争最为激烈的领域，德国前总理科尔曾指出，我们正面临全球化的巨大挑战，国际竞争日益激烈，几十年来，我们已经适应的规则不再适用，我们必须有所准备，要有新的思维。德国汉莎公司董事长韦伯尔说，今天每张机票的利润比5年前减少了1／4。

1997年4月，欧盟决定开放其领空，允许各航空企业自由竞争。正是在这一背景下，德国汉莎航空公司萌发了成立航空公司联盟的念头，想通过扩大规模、相互支持来增强其抗击竞争风暴的能力。

1997年5月14日，代表德国汉莎、美国联合、泰航、加航和北欧斯堪的纳维亚航空公司的5架飞机缓缓驶向法兰克福机场的会聚点，组成一颗星状，宣告了“明星联盟”的正式成立。迄今，巴西的里奥格兰德航空公司已经加盟，新西兰航空公司和澳大利亚的安捷航空公司将在明年1月1日正式入盟。届时，“明星联盟”的机队将有飞机1600多架，飞往600多个城市，每年运送客人2亿多人次，职工26．7万，年营业额超过600亿美元，成为第一个航班覆盖全球的航空集团。

“明星联盟”成立一年多来，受益最明显的是旅客。一是在售票服务方面，无论在何处，都可一次购买联盟内各公司、各航班的联运机票；二是联盟对各航班的起飞时间作了调整，缩短了中转旅客的等候时间；三是万一误了航班，旅客可以自己改签联盟内其他公司的航班；四是在联盟内实行统一服务标准，旅客在全程都可受到规范、优质的服务。对航空公司来说，因为方便了旅客，自然受到旅客的欢迎，汉莎公司董事长韦伯尔说，所有“明星联盟”成员公司的客运都有增长。汉莎公司和美国联合航空公司每天增加旅客2500人左右。另外，由于共享培训、飞机维修等技术设施，使各自的管理成本下降。还有，一机多号使各成员公司在客源不足的情况下，可以合用同一架飞机，而不必取消自己的航班。